Роторный редуктор VOLVO-A25

Максимальный выходной крутящий момент: 82 500 Н·м (при пиковых нагрузках до 92 000 Н·м в течение коротких интервалов)

Гидравлические параметры:

Рабочее давление в системе смазки и охлаждения: 4,5–6,0 бар

Давление аккумулятора стояночного тормоза (при интеграции): 150 бар

Расход масла через систему принудительной циркуляции: 18–22 л/мин при 2000 об/мин

Рекомендуемая вязкость масла: ISO VG 320 (синтетика) с допуском Volvo 97307

Роторный редуктор VOLVO-A25 представляет собой двухступенчатый планетарный механизм с интегрированным мультидисковым тормозом мокрого типа, разработанный специально для тяжелых условий эксплуатации в карьерной и строительной технике. Данный агрегат является финальным звеном трансмиссии, передающим крутящий момент от гидромотора непосредственно на ступицу ведущего колеса или роторного рабочего органа. Главная особенность редуктора — асимметричная схема расположения сателлитов, которая обеспечивает равномерное распределение нагрузки даже при перекосах до 1,5° относительно оси вращения, что критически важно для техники, работающей на неровных основаниях и в условиях высоких динамических перегрузок.

Корпус редуктора изготовлен из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом (GGG-70), что обеспечивает сочетание ударной вязкости и жесткости. Внутренняя полость разделена на три независимые масляные камеры: основную (смазка подшипников и зубчатого зацепления), тормозную и камеру гидроразблокировки. Благодаря принудительной циркуляции масла через внешний радиатор, редуктор эффективно отводит тепло даже при длительной работе на первой передаче с нагрузкой 100%. Планетарный ряд использует косозубые шестерни с термохимической обработкой (цементация + нитроцементация), что дает твердость поверхности 62–64 HRC и сопротивление контактной усталости не менее 1200 МПа.

Уплотнения валов выполнены по схеме двойного лабиринта с центробежным маслоотбойником, что практически исключает течи при наклонах техники до 30° относительно горизонтали. Стояночный тормоз, встроенный в корпус, имеет гидравлическое растормаживание и пружинное затягивание — усилие затяжки составляет 380 кН, что гарантирует удержание полностью груженой машины (массой до 35 тонн) на уклоне 35%. Редуктор оснащен датчиком температуры масла и опциональным индикатором износа тормозных дисков, что позволяет интегрировать его в систему CAN-шины Volvo для предиктивного обслуживания. Ресурс до капитального ремонта при соблюдении регламента замены масла (каждые 2000 моточасов) составляет не менее 18 000 часов в условиях умеренных нагрузок и 10 000 часов при экстремальной карьерной работе. Конструкция предусматривает быструю замену сателлитного блока без демонтажа всего редуктора с оси, что сокращает время ремонта на 40% по сравнению с аналогами.

Совместимость:
VOLVO A25, A25E, A25F, A25G, A30, A30E, A30F, A35, A35E, A35F, A40, A40E, A40F, L180, L220, L250, L260, L330, EW160, EW180, EW200, EC300, EC350, EC380, EC480, G940, G960, G990, а также модификации с колесной формулой 6x6 и 8x6 от производителей SDLG, Terex, Bell, Caterpillar (серии 725, 730, 735) и Komatsu (HD325, HD405)