Двигатель DEUTZ BFL 2013

Описание двигателя

Дизельный двигатель в сборе DEUTZ BFM 2013 представляет собой мощный, высокотехнологичный рядный силовой агрегат промышленного класса, разработанный ведущим немецким концерном для эксплуатации в составе наиболее ответственной и тяжелой техники. Данная линейка объединяет производительные четырех- и шестицилиндровые моторы с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха (Intercooler), занимающие лидирующие позиции по удельной мощности на единицу объема и массы. Рассматриваемая базовая шестицилиндровая модификация обладает рабочим объемом 7,15 литра при диаметре цилиндра 108 миллиметров и ходе поршня 130 миллиметров. Конструкция двигателя базируется на использовании индивидуальных топливных насосов высокого давления (плунжерных секций PLD) для каждого цилиндра или электронно-управляемых систем впрыска, что гарантирует экстремально высокое давление распыления топлива, безупречное смесеобразование и превосходную топливную экономичность при минимизации токсичности отработавших газов в соответствии со стандартами Евро-3. Силовой агрегат развивает номинальную мощность 231 лошадиную силу (170 кВт) при 2300 об/мин и выдает внушительный крутящий момент 870 Н·м на оборотах 1400 об/мин, обеспечивая великолепную эластичность, быстрый отклик на педаль акселератора и легкий запуск даже под полной нагрузкой. Прочный чугунный блок цилиндров, оптимизированные внутренние каналы охлаждения и эффективная система смазки гарантируют стабильный тепловой режим и колоссальный запас прочности в условиях интенсивной работы при максимальных нагрузках и сильной запыленности. Поставка в комплектации «в сборе» существенно упрощает монтаж мотора на раму машины. Заложенный производителем ресурс до капитального ремонта составляет не менее 15 000 моточасов, а увеличенные межсервисные интервалы минимизируют затраты на обслуживание и повышают общую рентабельность эксплуатации техники.

Дизельный двигатель DEUTZ BFM 2013 находит самое широкое применение в качестве надежного силового привода на тяжелой профессиональной спецтехнике. Он устанавливается на фронтальные колесные погрузчики большой грузоподъемности, гусеничные и колесные экскаваторы, тяжелые автогрейдеры и бульдозеры марок SDLG, XCMG, SANY, LiuGong, Changlin. В дорожно-строительном секторе этот силовой агрегат активно применяется на мощных асфальтоукладчиках, тяжелых грунтовых и пневмоколесных катках марок Bomag, Dynapac и Hamm, обеспечивая непрерывность и высокую точность технологических процессов. Кроме того, данная модель востребована в агропромышленном комплексе в составе мощных колесных тракторов и зерноуборочных комбайнов, а также успешно используется в энергетической отрасли в качестве высокопроизводительного привода для стационарных и передвижных дизель-генераторных установок, промышленных компрессорных и насосных станций марок Atlas Copco, SDMO и FG Wilson, гарантируя бесперебойное энергоснабжение крупных строительных объектов и удаленных промышленных предприятий. Volvo: Колесные и гусеничные экскаваторы серий Volvo EW140B, EW160B, EW180B, EC210B, EC240B (в спецификации Volvo эти двигатели маркируются собственными индексами Volvo D5D для 4 цилиндров и Volvo D7D для 6 цилиндров).Hamm: Тяжелые дорожные грунтовые катки моделей Hamm 3411, Hamm 3412, Hamm 3414, Hamm 3512.Vögele: Асфальтоукладчики среднего и тяжелого класса моделей Vögele Super 1600, Super 1603, Super 1800, Super 1803 первых поколений.Ammann: Дорожные грунтовые катки моделей Ammann ASC 110, Ammann ASC 130, Ammann ASC 150.Fuchs (Terex-Fuchs): Погрузчики-перегружатели лома и леса моделей Fuchs MHL 320, Fuchs MHL 331.O&K (Orenstein & Koppel): Автогрейдеры моделей O&K F156, O&K F156A.