Двигатель DEUTZ TCD2012L062V

Описание двигателя

Дизельный двигатель в сборе DEUTZ TCD 2012 L06 2V представляет собой передовой шестицилиндровый рядный силовой агрегат жидкостного охлаждения, разработанный ведущими инженерами немецкого концерна для эксплуатации в составе высокопроизводительной строительной, дорожной, погрузочной и сельскохозяйственной техники. Данная модель сочетает в себе компактные монтажные размеры, высокую удельную мощность и исключительную надежность в самых суровых условиях работы. Рабочий объем шестицилиндрового блока составляет 6,06 литра при диаметре цилиндра 101 миллиметр и ходе поршня 126 миллиметров. Индекс «2V» указывает на оптимизированную двухклапанную схему газораспределения на каждый цилиндр, обеспечивающую превосходную термостойкость и механическую прочность. Высокая эффективность мотора достигается за счет применения мощного турбокомпрессора с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха (Intercooler) и фирменной топливной системы высокого давления Deutz Common Rail (DCR) в сочетании с интеллектуальным электронным блоком управления EMR 3. Силовая установка развивает номинальную мощность 208 лошадиных сил (155 кВт) при 2400 об/мин и выдает внушительный максимальный крутящий момент 810 Н·м уже при 1600 об/мин, гарантируя отличную приемистость, эластичность и уверенное преодоление пиковых нагрузок. Прочный чугунный каркас и продуманная система циркуляции смазки обеспечивают долговременную бесперебойную работу. Мотор отвечает экологическим нормам Евро-3 / Tier 3, демонстрируя сниженный расход топлива. Поставка в полной комплектации «в сборе» существенно упрощает его установку в моторный отсек спецтехники. Заложенный производителем ресурс до капитального ремонта достигает 15 000 моточасов, а увеличенные интервалы замены технических жидкостей минимизируют эксплуатационные затраты.

Дизельный двигатель DEUTZ TCD 2012 L06 2V устанавливается на самые различные виды тяжелой профессиональной спецтехники. Он широко применяется на фронтальных колесных погрузчиках средней и высокой грузоподъемности, гусеничных и колесных экскаваторах, мощных автогрейдерах и строительных машинах марок SDLG, XCMG, SANY, LiuGong и Deutz-Fahr. В дорожно-строительном сегменте этот силовой агрегат монтируется на средние и тяжелые асфальтоукладчики, грунтовые, пневмоколесные и комбинированные дорожные катки марок Bomag, Dynapac и Hamm, обеспечивая непрерывность технологических процессов. Кроме того, данная модель активно используется в агропромышленном комплексе на мощных колесных тракторах и зерноуборочных комбайнах, а также в энергетической отрасли в качестве высокоэффективного и стабильного привода для стационарных и передвижных дизель-генераторных установок, промышленных компрессорных и насосных станций марок Atlas Copco, SDMO и FG Wilson, гарантируя бесперебойное энергоснабжение удаленных строительных и производственных объектов. Volvo: Колесные и гусеничные строительные экскаваторы серий Volvo EW210C, Volvo EC210C, Volvo EC240C (в оригинальных каталогах запчастей Volvo этот двигатель официально маркируется как Volvo D7E).Hamm: Тяжелые дорожные грунтовые катки моделей Hamm 3511, Hamm 3512, Hamm 3514, Hamm 3625 (в модификациях под экологический класс Tier 3 / Stage IIIA).Vögele: Флагманские сверхтяжелые асфальтоукладчики моделей Vögele Super 1900-2, Vögele Super 2100-2.Ammann: Тяжелые грунтовые катки серии Ammann ASC 150, Ammann ASC 200, Ammann ASC 250.Bomag: Крупные асфальтоукладчики и дорожные фрезы (например, Bomag BF 800).