Двигатель G4GC для Hyundai 2.0 л

Описание двигателя G4GC

Двигатель G4GC представляет собой 2,0-литровый 16-клапанный четырехцилиндровый атмосферный бензиновый силовой агрегат семейства Beta II (Beta-2), разработанный южнокорейским автоконцерном Hyundai Motor Group. Выпускавшийся с 2001 по 2012 год, этот мотор заслужил статус одного из самых надежных, нетребовательных к качеству топлива и долговечных двухлитровых моторов в истории концерна.

Главной конструктивной базой мотора является прочный и тяжелый чугунный блок цилиндров, отлично сопротивляющийся деформациям и температурным перегрузкам. Головка блока цилиндров (ГБЦ) изготовлена из алюминиевого сплава и оснащена двумя распределительными валами (DOHC). С 2003 года двигатель получил фазовращатель CVVT на впускном распределительном валу, что позволило улучшить эластичность и снизить расход топлива. Привод газораспределительного механизма выполнен по комбинированной схеме: коленчатый вал приводит впускной распредвал посредством зубчатого ремня, а передача вращения на выпускной вал осуществляется короткой цепью в задней части ГБЦ. В отличие от серии Alpha, в конструкции ГБЦ мотора G4GC отсутствуют гидрокомпенсаторы тепловых зазоров клапанов (применены цельнометаллические толкатели-шайбы), поэтому регулировка клапанных зазоров выполняется механическим подбором шайб примерно раз в 90 000–100 000 км.

При длинноходной конфигурации поршневой группы (диаметр цилиндра 82,0 мм и ход поршня 93,5 мм) и рабочем объеме 1975 см³ двигатель развивает мощность от 137 до 143 л.с. (101–105 кВт) при 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент достигает 186 Н·м при 4500 об/мин. Степень сжатия 10,1:1 и система многоточечного распределенного впрыска (MPI) позволяют уверенно эксплуатировать мотор на бензине АИ-92. Двигатель обладает отличным запасом прочности чугунного блока и при своевременной замене ремня ГРМ и моторного масла способен преодолеть рубеж в 300 000–350 000 километров без капитального ремонта.

Совместимость

Двигатель G4GC проектировался южнокорейским концерном Hyundai Motor Group исключительно для применения на легковых автомобилях среднего и бизнес-класса (C и D-сегменты), спортивных купе, компактвэнах и компактных кроссоверах, в связи с чем он абсолютно не предназначен и не используется на специальной, строительной, дорожно-коммунальной или сельскохозяйственной технике. В сегменте легкового автотранспорта этот мотор получил широчайшее распространение и монтировался на такие популярные марки и модели, как кроссовер Hyundai Tucson (1 поколения / JM), кроссовер KIA Sportage (2 поколения / KM), седаны и лифтбеки Hyundai Elantra (3 и 4 поколений / XD, HD), семейный седан Hyundai Sonata (4 поколения / EF в версиях для отдельных рынков), купе Hyundai Coupe (Tiburon / Tuscani), компактвэн Hyundai Matrix, седаны и хэтчбеки KIA Cerato (1 поколения / LD), седан KIA Spectra (в версиях 2.0L для американского рынка), а также на китайские лицензионные автомобили марок JAC (JAC Rein) и TagAZ (ТагАЗ Соната и ТагАЗ Санта Фе Тагаз в отдельных редких модификациях).